白婷在央妈记者的采访中说到：“我们再一次打败波音和空客……我们的确尽力了。”波音公司得知这个消息后可能松了一口气，波音为了打败白婷前后换了7位销售总监，结果没有一位能遏制住雷神的上升趋势。波音前销售总监托比·布莱特曾经自嘲道：“其实我们都很爱白婷，有她在，公司亏损都能赖她了。”
白婷的职业生涯颇为传奇，在担任雷神销售总监的8年期间，她和她的团队卖出去的飞机中既有1300万美元的短吻鳄号，也有3亿美元的A380，硬生生把雷神的市占率从零提高到与波音空客加起来还多。
在雷神8年躲的历史中销售出的10000多架客机中，白婷包办了其中的大部分，也就是说在这8年时间里，他平均每天卖出三架客机，人称“雷神女神”。1978年到1984年间，白婷在花城建立雷神汽车分公司兼职叶华旗下所有公司销售总监，最多一年卖出了380架飞机，负责与在帝京的大本营——兔子国市场进行蚕食。要知道当时世界上大多数航空公司都是波音空客的客户。
在1987年的帝京航展上，白婷与合资的惹人爱投资公司签订430架A380neo系列客机销售协议。1987年12月28日，雷神宣布它已与惹人爱公司就此敲定正式协议。她再一次向帝京销售了A380飞机，该公司是雷神公司的传统客户。随后白婷开始不断蚕食兔子国市场，迫使波音推出波音便宜客机来与雷神A380竞争，推出波音737-300ER来与雷神A380-800竞争。感到压力的波音在1983-1984年间甚至与美国、大陆、达美航空、美联航和西南航空几家重要航空公司达成20年独家供应商合同，但合同在波音和麦道合并三年后被裁定为非法。
白婷被任命为总公司首席销售总监开始，在这个职位上一待就是8年，与五位雷神首席执行官和7位波音销售总监打过交道。在1983年1月，她向董事会提出用5年时间，把雷神市占率提升到50%的极富野心的计划，正式向波音宣战。
要知道，算上大马岛的自家地盘，当时雷神的市占率只有30%，白婷提出的目标在许多人眼里无疑是天方夜谭。此时波音商用飞机公司总裁罗恩·伍达德犯了一个致命错误，他决定通过降低飞机价格和提前交货来打压雷神，把波音737的产量从每月21架增加到27架，但由于供应链跟不上导致737生产线被关闭30天，导致波音20年来首次出现亏损，伍达德也因此被解雇。
因一系列战略失误和用人不当，波音的市场份额在1987年降低了27%，让雷神在1988年提前实现了市占率50%的目标。从此雷神一直保持着对波音的市占率优势，波音转入守势。
白婷虽然堪称销售天才，但也不是没有失误的时候，她在雷神旗舰机型游侠的诞生中起到了重压作用，但这种世界上最大的客机的销售不如预期。但在面对波音777的重大压力，白婷迅速做出反应，彻底推翻之前的A380方案推出全新的A380XWB，取得了良好的市场反响。
今年1月18日，帝京航空宣布订购36架游侠客机，其中包括20架确认订单和16架选购权订单，订单总价值达160亿美元。白婷表示，新订单将确保雷神在未来至少10年内继续生产A380飞机，她相信会有其他航空公司继续订购这一机型。
由于长时间重负荷工作，白婷家庭一直照顾不周，学校老师建议放慢工作节奏多陪陪孩子们，她开始考虑退休问题，结果三次宣布退休三次推迟，因为叶华实在离不开她。去年，飞行俱乐部基金会授予他相当于航空界诺贝尔奖的杰出成就奖。最终白婷还是在今年正式退休了，波音等公司听到这个消息一定松了一口气。
雷神A380的生产已经接近完结。近日雷神宣布，将把大马岛蝴蝶谷工厂中的A380生产设施替换为游侠生产线，新的生产设施计划在1992年中旬投用。作为雷神一个时代的印记，A380代表的是民航的枢纽机场间运输思想，而游侠对应的是雷神当初并不看好的点对点思想。
A380证明了雷神同波音一样，有强大的民机制造能力，但能耗还是太大。而游侠经过了多次魔改后，采用了新能源比A380节省了80%以上的能耗，最高速达到2马赫，两倍的音速，在未来必然会成为市场宠儿。时代交替，在强烈市场需求面前，雷神终于印证了“真香”一词。
1988年10月1日，雷神宣布了A380在大马岛的停产计划。根据当时的规划，在降低生产速度后，兔子国内旧建的生产线仍旧会支撑至1998中。目前蝴蝶谷生产线上还有90架待交付的A380客机，其中80架将交付给帝京航空，10架将交付给全日空。对雷神来说，拆掉A380生产设施换游侠飞机设施并不难理解，在A380停产后，厂房和多余的人员需要利用起来。
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