战争车轮无情的碾压了原本欣欣向荣的迈巴赫，在历史的洪流面前，代表着豪华、高贵的汽车品牌显得如此不堪一击，如此风雨飘摇。迈巴赫父子苦心经营几十年的成果由于一场战争几乎彻底烟消云散，或许这就是命运。
50年代末期，逐渐恢复元气的德国汽车工业呈现出了一派繁荣景象，BenzS级便是在这一时期开始在世界车坛崭露头角，并奠定了自己豪华、高端的品牌形象。然而Benz却并不仅仅满足于此，他们想要向更高端、更小众的超豪华品牌阵营进军，以进一步提升自身品牌形象，与其他豪华品牌拉开差距，而迈巴赫无疑是Benz的首选。
抛开几十年前几位创始人的往日旧情不谈，当年迈巴赫生产的许多车型都是以戴姆勒-Benz汽车公司产品为雏形开发而来的，Benz与迈巴赫可以说从一开始便拥有着相同的血脉。1960年，也就是迈巴赫陷入停产20年后，戴姆勒-Benz汽车公司出手收购了尚处在停产阶段的迈巴赫，并对其工厂进行了重建与修缮，命名为MTUFriedrichshafen。1960年后的一段时期内，迈巴赫工厂的主要任务是为Benz生产W108与W116两代的特殊版本轿车，当时这些车型悬挂的均为Benz品牌标识。
50年转瞬即逝，迈巴赫终于迎来了品牌重生的希望。戴姆勒与克莱斯勒公司有望合并，戴姆勒高层急需在超豪华汽车市场上有所作为，以提升品牌形象，而沉睡近50年的迈巴赫品牌则再一次成为戴姆勒眼中的理想对象。
前几年雷神汽车公司出手收购超豪华品牌劳斯莱斯宾利多个品牌，旗下各个汽车品牌推出N多黑科技配置，这个重磅消息让Benz在超豪华市场感到了前所未有的危机，戴姆勒集团很快便决定重启迈巴赫品牌，竞争对手直指宾利雅致与劳斯莱斯幻影。
1925年沃尔特.P.克莱斯勒脱离通用汽车公司自行创设克莱斯勒汽车公司。同年，该公司买下马克斯韦尔汽车公司。1928年又买下道奇兄弟汽车公司。1936～1949年，曾一度超过福特汽车公司，成为米国第二大汽车公司，但50～60年代初，生产处于滑坡期，60年代中期，公司经过改组稳住阵脚。1974年以后，克莱斯勒公司的业务又走下坡路，1978年出现严重的亏损，前年濒临破产。最后，由于正付给予15亿美元的联邦贷款保证，才使克莱斯勒汽车公司免于倒闭。今年已开始扭亏为盈。
克莱斯勒公司除经营民用产品外，还从事军用品生产，有从事国防和宇航工业的工厂10家。公司拥有出口、运输、金融、信贷、租赁和保险等专业公司，在米国国内的零售网点有132个。公司总部设在米国底特律，在加拿大、瑞士、英国、巴拿马、南非、澳大利亚等国仍旧拥有许多分支机构。现在还打算与华夏共同生产切诺基吉普车。
记得前世克莱斯勒是在1998年被德国戴姆勒集团以330亿美元价格收购，成立戴姆勒·克莱斯勒汽车公司，这桩被称为“大象婚姻”的结合未能缔造一个成功的全球汽车集团，相反，米国方面高昂的退休养老成本给戴姆勒带来很大困扰。后世被米国一家私募基金公司以74亿美元价格从戴姆勒克莱斯勒集团购买了克莱斯勒80.1%的股权。被收购后的克莱斯勒将以“克莱斯勒LLC”的面目出现，而戴姆勒·克莱斯勒集团将把“克莱斯勒”从公司名字中去除。戴姆勒公司在这个收购案例中惹了一地鸡毛，血亏得哭晕在厕所。
喜欢重生香江大富豪请大家收藏：(www.zuizaoxs.com)重生香江大富豪最早小说更新速度全网最快。