通过涡轮增压可以实现在有效的发动机体积内获得更加强大的动力和更低的油耗表现。不过前期由于技术的原因涡轮增压技术更多的运用在柴油机上，现在的日系小排量车中还未兴起汽油增压技术。随着叶华把大量黑科技给兰博基尼汽车公司，一步到位加入了先进的电控汽油缸内直喷系统GDI技术，雷神汽车初代发动机涡轮增压器克服了迟滞、爆震等弊端，从而大规模的进入到汽油机领域。雷神汽车的涡轮增压发动机实现了大功率输出，节能又高效。其实早在1972年保时捷推出了勒芒冠军赛车91710K就搭载了最大功率输出达900马力的涡轮增压引擎，而91730K的引擎最大输出功率甚至达到了1600马力。这样的输出水平在自然吸气时代显然是不可想象的，在这之前的十年保时捷开发的最大功率的发动机也仅有350马力。直到91730K的推出保时捷的增压引擎才得到了质的突破，这台5.4L水平对置12缸引擎拥有两个涡轮增压器。同样是在1973年的法兰克福，保时捷推出了搭载2.7L涡轮增压引擎的911概念车，其最大输出功率280马力，最高车速256公里每小时，1974年这款车顺利量产并最终成就了保时捷Turbo系列成为一代名车。有叶华的默默支持，雷神汽车当然也一定会成为打破世界豪车格局的神车。
“本田这些年来就不一样了，简直就是闷声发大财。当然我们的新产品也是真的没话说，我们要制造的是高质量名词'开不坏的雷车'，尤其是我们雷车的发动机动力系统异常稳定可靠，经过多项而长久的测试。买我们的雷车回去开三年，发动机可能还像新的一样，质量异常好，所以我们的雷车也很保值。很多消费者也愿意购买我们的汽车，半年多差不多卖出去了一万辆，到现在为止，未有一台出现有异常。但我们做的还不够，丰田和本田这些年来通过强大的口碑和品牌营销，建立起了可靠的“消费者团队”，而且丰田汽车的年产量可高达百万台，你想想，丰田这么大产量的批量生产汽车，能不赚钱吗？可能正是因为如此赚钱，我们也要学会更好的营销方法。”
“我们搞技术，就是为了赚钱。对于消费者来说，买到一款自己喜欢的车才是最重要的。工业机器人已经在安检交付阶段，预计到明年初投入生产线。我们有着强有力的生产线，还要有超强的营销能力，以及我们旗下准备了众多的车型，所以以后赚钱自然不在话下......”
田旭东滔滔不绝的说了半个小时，口才真不是一般的好，说完后开始一个个提问大家遇到的困惑和瓶颈，坐在最后一桌的叶华耐心为他们一一解答。
同时叶华向他们介绍品牌专卖店的新营销方案。汽车销售渠道的功能模式向集整车销售、零配件供应、维修、信息服务等多种功能于一身的经营模式转变，销售渠道的服务功能会大大增强，包括二手车经营的功能，与传统的功能分离模式相比，多功能模式把汽车产业链有效地连接在一起，为客户更好地提供产品售前、售中和售后服务，大大提高了客户满意度，且有利于提升和强化雷神汽车的品牌，从整体上提高产业链的竞争力。
随后作为副社长的伊藤小月总结汇报，吩咐大家遇到问题及时发出来共同解决，承诺每个人做好了自己手里的项目，年底有大额分红，一番激励的话很符合大家锐意进取心态。
在场几十个管理层都知道，这肯定是场特别艰难的战斗，不过正如田旭东之前的说的“继续努力奋斗，共同创造感动”，有叶华这尊技术大牛在，倒也没人打退堂鼓。
这时有社员就建议道：“两位社长，我们已经取得阶段狌的胜利了，咱们是不是该找个地方好好搓一顿？”
这一建议立马得到了众人的附和。
“是啊，接下来苦日子可就来了，新产品开发这段时间，可能直接睡在实验室和车间了，也不知道下顿肉是什么时候。”
“还肉呢，能不能填饱肚子都很难说。”
“哈哈……”
前途是艰难的，不过大家的心态都还不错。
田旭东尴尬一笑，何尝不想满足大家，可公司有明文规定不能用公款吃喝，这个月发的工资和奖金全寄回给老爸让他在港城买房和扩大自家的风扇厂，这个会议室五十多个人，霓虹的餐饮出了名的贵，自己身上剩下的钱只够自己一个月的伙食费，吃大餐就别想了。
田旭东拿出自己22级员工的工资单显示，1978年9月工资税前5万港币(税前)，分红13.3万港币(税后)，奖金5万港币(税后)，补助1万港币(税后)，上述4项目加起来，收入已经超过24万港币。自己作为这两家公司的负责人，一起吃饭叫大家AA制，真不好开口。
咦，不对。突然想到什么，田旭东下意识的望向坐在最后一排的那个人。
倒是把咱们的大老板给忘记了。
对于叶华能参加这次会议，田旭东还是感觉非常惊讶的，想想叶华往日的无私奉献精神，田旭东感觉这件事情应该能成，于是拍了拍手，示意大家安静，说道：“聚餐的建议很好，等下我们去找个大饭店吃大餐，大家今天把自己记下的笔记资料留下这里，这些都是绝密资料，随后我们会把任务表和更详细的资料各自发传真到你们实验室。不该带的东西再确认一遍，别带出这个办公室。”
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