叶华微微皱眉，她父亲都是公职人员了，家里条件还这么差吗？还把孩子教育到感化院去了，像祁玉这样的家庭情况不能说没有，只能说比较罕见。现在的宝岛经济还未飞起，跟后世对岸九十年代差不多，一个公职人员养活六口人，还让子女上大学，也算不容易了。
“那明天就会一会吧，你帮我把其他安排推后了。还有呢？”
“本田的董事长河岛早在昨天在《日经新闻》上暗示：只要他当社长一天，本田就永远是第一。田旭东问您，是不是先把他拉下来？或者我们也跟着大幅降价？”
1970年本田的销售额以3:1领先于雅马哈，到1978年本田的摩托车销售额虽一直有增加，但雅马哈公司则将本田公司领先的程度从3:1降到了1.8:1。在1970年初，雅马哈只有18种车型，本田有35种。到半年前被收购时，雅马哈是25种，本田是40种，雅马哈的摩托车市场占有率与本田相差还是有段距离。田旭东收购了雅马哈后，有叶华的大量技术和现金支持，本田的在霓虹市场占有率下降到了40%，而雅马哈则由原来的10%左右增加到35%左右，即把本田失去的全部份额据为己有了。再往前走一步，雅马哈就将超过本田，夺得头把交椅。
有了叶华提供的大量黑科技和恐怖资金，田旭东认为自己的羽翼已丰，向本田发出了挑战。雅马哈的总经理田旭东公开露出拿下本田的意图，并说：“本田正在拼命推销汽车，有经验的摩托车推销员几乎都集中在汽车部门。而我们也有雷神汽车，资金和技术都非常充足，虽然我们的雷神汽车还未量产，但是我们可以在摩托车上先与它一决雌雄。只要有生产能力，我就可以击败本田。”基于这样的思路，三月前，田旭东宣称：很快将建一座年产量200万台机车的新工厂，这个工厂建成后，将可以使雅马哈总产量提高到每年400万台，超过本田50万台，那时本田公司将让出第一把交椅的位置。假如其新厂的摩托车在霓虹可以全部销出，雅马哈的霓虹市场占有率就将接近60%。因此，上个月的一次会议上，田旭东表示：“本田与敝公司之间决定性的差距，在于我们强大的供给能力。我们将以新的产量超过本田。身为一家专业的摩托车厂商，我们不能永远屈居第二。一年内，我们将要成为国内最大的厂家。两年内，我们要称雄世界。”
面对雅马哈的挑战和攻势，本田怎能善罢甘休？当雅马哈公司挑战性的言论传到本田决策者的耳朵里时，他们迅速做出决策：在雅马哈新厂未建成时，以迅雷不及掩耳之势反击，打灭他们的嚣张气焰。一场被誉为霓虹工业领域最残酷的战役打响了。
从商战一开始，本田就采用了大幅度降价策略，增加促销费用和销售点。现在已经开始疯狂竞争，一般车型摩托车的零售价降价幅度都超过13，以致一部50CC的本田摩托车价格比一辆高档的自行车还便宜。但由于本田公司除做摩托车生产外，还有汽车生产，特别是现在本田的汽车销售稳定上升，因此，“东边不亮西边亮”，它完全可以通过汽车的赢利来弥补摩托车价格战的损失，如果没有雷神汽车，最终一定会打击雅马哈、扩大市场份额的目的。雅马哈公司之前只是一个专业的摩托车生产厂商，它的生存完全依赖摩托车，其他的都是副业，未形成盈利。因为投资建厂造成企业的成本投入较大，如果采用与本田公司相同的降价策略，单纯靠摩托车部门本身是无法负担的；但如果不降价或降价幅度较小，那就只有在价格大战中失败。显然，在价格战上，雅马哈公司必须做出最终决定。
本田采取的另一策略是加快产品的更新换代，迅速使产品多样化。在6个月内，本田凭借它的技术优势，也凭着它有23的营业收入来自汽车、资金充裕等条件，推出26种新车型，淘汰了18种旧车型。
而田旭东领导下的新雅马哈公司相比之下更是疯狂。为了超过本田，雅马哈公司直接砸了一亿美金加快建设新厂，两个月前产生效益，根据叶华给的黑科技，开发了68款新产品，直接把原来的25款旧产品淘汰掉共变更了产品目录中的品种83个。产品更新换代速度的突飞猛进，产品更新换代的加快，使企业在消费者心目中树立起新的形象。按叶华的野蛮人狌格，只卖最贵的，雅马哈摩托车的销售量还是比不上本田。
在价格战之中，雅马哈暂时可以承受这点损失，在市场形象方面，由于推出大量新产品种，特别叶华根据后世经验给他们画的各种各样车型，连后世1992年本田推出的火刃(FireBlade)系列全画出来了，还有1998年雅马哈推出的第一代YZF-R1车型，采用了全新车架，在保证刚性的同时也使YZF-R1拥有更轻的177kg车重。发动机方面配备了998cc直列四缸发动机，最大功率140马力，百公里加速仅需3.56秒，样车一推出轰动世界，282kmh的最高车速领冠全球，本田拍马都追不上，此后，雅马哈又对YZF-R1进行了大量改动，包括应用诸如YCC-T电子油门等赛事级技术。
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