金小强的提议得到了几位网络业界大亨的支持，大家都对他的提议很感兴趣，确实一个高级的超跑俱乐部，可要比现在那些不知所谓的会所和俱乐部什么的有意思的多了。
现在的商业社会，充斥着各种各样的会所俱乐部，高端一点的，什么红酒会所，什么高尔夫俱乐部大家都参加了很多。
可是等到头来，却发现现在这样的俱乐部都已经变了味，而现在这种超跑俱乐部，在国外有很多，但是在国内却还真是没有，所以大家都很感兴趣。
和时下流行的红酒会所和高尔夫俱乐部不同，那些会所和俱乐部，只要你是个稍稍有点身份和地位的人物就可以加入进去，但是超跑俱乐部则不同，他的要求更高，对会员的资质要求也跟家的严格，因为你要加入这样的俱乐部，首先就要求你有一台说的过去的超跑。
这里说的超跑可是真正的超跑，并不是满大街那种有点钱的人就可以买得起的一百多万的低端保时捷和GT-R之类的超跑，而是最起码价值几百万甚至是上千万的超跑。
目前才不过是2006年，还不是几年之后软妹币印发超量的天朝，这年头能够玩得起价值几百万甚至上千万的超跑的人还并不多，毕竟这样的车，你买得起是一回事，养得起又是另外一回事了。
就拿目前市面上流行的几款真正的超跑，法拉利和兰博基尼这样的车而言，你就是想找到合适的燃料都是个问题。
目前国内所生产的所谓最高品质的汽油，其实并不适合这样的超跑的胃口，虽然你加了这样的油，车子也一样可以跑，但是效果可就差得多了，而且因为烧了劣质的燃料，你这车后期的维护费用，那可就要花的海了去了。
所以只有真正玩过超跑的人才知道，能买得起和能玩得起超跑是真正的两个概念。
即便加入这样的超跑俱乐部，会有很多官二代和富二代，但是能够支付得起这样的费用的官富二代，也是值得大家所结交的对象。
有了几位老板的支持，金小强也就定下了心来，在和在场的诸多老板们应付一番之后，结束了今天的晚宴之后。
金小强就跟张弛从会所里出来，然后又叫上了欧阳奋强，几个人一起找了个地方坐下来，开始谈这个超跑俱乐部的事情。
而张弛和欧阳在得知了金小强想要组建超跑俱乐部的想法之后，顿时都是举双手欢迎，毕竟在有钱人和有权人多如牛毛的京城，开办一个这样的俱乐部，将会给大家提供一个非常好的交流和互动的平台，大家都可以通过这个平台来拓展最近的关系网。
毕竟天朝所谓的法律社会完全就是一句空话，关系社会才是现实，这一点对他们这样的老油条来说是不争的事实，大家都知道关系的重要性。
在商议出了大致的想法之后，金小强就把这个超跑俱乐部的筹建事宜交给这两人，找地方选址的事情就交给欧阳奋强他们。
最近华阳地产，在京城是拿了好几块地，杜立强还有欧阳他们对于找地方的事情是很有经验，而场馆的设计，还有会员制度的完善这一点就交给了张弛。
他是IT业界人士，在IT业界里可有不少是搞现代化装修的，还有设计的，所以他接触过的这方面的人士比较多，到时候由他出面找人肯定是事半功倍的。
安排好了这方面的事情之后，金小强就开始着手准备这次的京城车展。
要说华阳动力这次京城车展没有什么新车推出，那怎么可能，这可是非常不符合华阳动力一贯风格的。
这次的京城车展，金小强不但是带来了他们华阳动力旗下的那几款刚刚在法兰克福车展上大出风头的超跑和高端豪华车。
还带来了几款新的作品，只不过这几款作品并不是出自于他的手笔，而是出自于他们公司的另外一位设计大师彼得。瑞希尔。
就在金小强在美国，欧洲满地跑的这段时间，人家彼得。瑞希尔这位大师也没闲着，正在忙乎着把他所主刀设计的K系车型系列化的事情。
而这次他率先带来的就是K系列的一款紧凑级别车型，像逸动车系里面的悦动看齐的K3，和后世起亚的K3车型几乎是一摸一样，在这款K3车型上，彼得。瑞希尔花足了心血，按照金小强给他的提议，他重新改动了这款K3的中网设计。
原本在上辈子的时候，起亚也曾经就这个问题进行过调整，在最开始的时候，他们设计的K3的中网，就是横置镀铬条设计。
但是这副卖相公布之后，在天朝好像并不太受欢迎，后来他们在天朝做了非常繁琐的调查，这才发现，原来天朝人更加钟情于竖置的进气格栅，于是他们就改动了他们的K3的进气格栅，并且在市场上受到了好评。
这辈子的时候，金小强当然不会再让彼得他们再走冤枉路，而是在他们设计这款紧凑级别车型之初，就给他们叮嘱过，一定要注意进气格栅的改进。
如果换了一个人对自己的作品这样的指手画脚，那么彼得。瑞希尔肯定会喷他一脸口水，但是金小强这样做，彼得。瑞希尔却只能是举手赞成。
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