金小强都把话说到这份上了，宝马和采埃孚还能有其他的选择吗？
宝马倒是没什么，毕竟华阳动力所要的这些技术，都是采埃孚的，而采埃孚只不过是宝马下面的一个靠着宝马活着的下游公司而已，他们如果不同意，那么宝马完全可以大手笔的向他们施压，让他们不得不同意华阳动力的条件。
最后在赫穆特和穆勒商量了两个来小时，双方又和他们背后的总公司进行了数次的电话沟通之后，他们终于和华阳动力达成了共识，华阳动力的条件他们全盘接受了。
在双方签订了合同，宝马和采埃孚的人马郁郁寡欢的离开了这个度假村之后，金小强也带着自己的团队离开了这里，不过在回程的路上，金小强就给国内的公司打了电话，让他们立刻组织一部分底盘工程师还有电控工程师，立刻从国内启程前往德国，来和采埃孚方面完成技术的交接。
华阳动力的技术发展不能光靠自己的前瞻意思，这些人才的培养也很关键，想当年日本人不也正是靠着行西方不断地攫取知识然后发展起来的。
现在咱们天朝人也同样在做而已，只不过现在的欧洲人不愿意像天朝输入先进的技术，金小强是通过一些手段逼着他们对自己开放他们的技术。
而通过这些技术经验武装起来的科研人员，在几年之后，将会成为华阳动力最宝贵的财富，用不了十年这些人将会撑起华阳动力设计院的一片天，而华阳动力的设计院，在将来注定将会成为国内机械学业学子们仰慕的一个神迹所在。
刚刚和宝马还有采埃孚这边搞定了谈判，得到了想要的技术，那边奔驰和奥迪的谈判代表已经在等着了。
金小强确实是没说谎，他最近真的很忙，其实早在宝马联系他们之后没多久，他们这边就接到了奔驰还有奥迪方面的谈判邀请。
不过饭要一口一口的吃，所以他们的谈判邀请只能推后了，没办法现在谁让华阳动力的8AT已经成为了高端豪华车的技术标杆呢，你的车要是不配上这样的技术的话，你怎么好意思在别人面前说你们的车是高端豪华车呢？
所以奔驰和奥迪尽管不是很情愿，也不得不找到华阳动力的头上来和他们谈判，奥迪方面是早就和华阳动力打过交道，就是在几年底特律车展之后，大众方面的负责人就找到了华阳动力，最后用他们的quattro的全时四驱技术，还有分层燃烧技术，换取了华阳动力的冷却机油，还有他们的创世蓝天的发动机里所使用的那种6孔特种喷头。
所以双方也还算是有些渊源，而事实上也正是双方这样的交换，才使得双方的利益得到了最大化，大众尤其是奥迪方面，都通过从华阳动力这里得来的6孔高压喷头，一举就解决了之前一直困扰着他们的分层燃烧问题。
众所周知分层燃烧技术，因为对油品的要求比较高，所以在很多冶炼技术比较落后的地区，他们的燃油标号很难适应奥迪的分层燃烧技术，所以在奥迪推广他们的豪华车的时候，他们的这套分层燃烧技术，就不得不被阉割掉，这样一来很多消费者就会说奥迪的技术，完全是虚有其名。
但是正是在这种来至华阳动力的喷头技术，弥补了这个缺点，使得奥迪的分层燃烧技术得到了发范围的推广，正是因为这种6孔喷头的巧妙设计，使得他能够适应各种不同品位标号的汽油，从而才使得分层燃烧技术得以最大化的有效应用。
这次法兰克福车展上华阳动力推出了他们的TFSI，可是奥迪这边却早就已经靠着分层燃烧技术，在世界汽车业界大大的火了一把了。
事实上也正是靠着他们把市场预热，才让更多的消费者认知和了解到了这种分层燃烧技术，而且目前世界上把这项技术玩的最溜的就两家，一家是奥迪，另外一家就是华阳动力。
这次华阳动力又鼓捣出来一个8AT变速器，一下子拉高了高端豪华车的入门标杆，这虽然让奥迪感到很头疼，但是他们却不得不找上门来和华阳动力谈判，看看能不能在通过技术交换的方式，从华阳动力这里得到这种技术。
而奔驰来找华阳动力的目的也同样简单，这次的法兰克福车展，他们的老对头宝马在车展上被华阳动力狠狠的抽了两个耳光，这件事让奔驰方面感到很爽。
但是华阳动力在技术方面的突飞猛进，也让奔驰方面感受到了很大的压力，而且随着华阳动力把涡轮增压发动机又从新带回进入到了消费者的视野，并且还玩的是风生水起，奔驰方面即便是再迟钝，也感觉到了这股危机了。
而且他们的老对头宝马都已经开始打算玩涡轮增压技术了，这让奔驰方面更是充满了危机感，不能在这样装傻充愣了，以前一直玩大排量发动机的奔驰，决定这次化被动为主动，直接找涡轮增压发动机领域的老大华阳动力来谈合作的事宜。
因为在涡轮增压领域起步的比较晚，所以这次奔驰的力度和诚意都比较大，他们对这次的谈判是志在必得。
而且他们相信，凭藉着他们百年老店的名声，和华阳动力的合作，应该是很轻而易举的。
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