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路虎在到了福特的手里之后，确实是只经历了短暂的辉煌，然后就很快因为日系车商，以及本土对手的竞争，而陷入了经营困境。
福特对于路虎和捷豹的经营，倒也不能说不尽力，他们前前后后一共在这两个品牌上面砸下去了一百多个亿的美元，可是无奈这两个品牌在这段时间的表现就是不争气，不管福特怎么调教，这两个品牌在市场上的表现，就是只能用不争气来形容。
其实路虎在市场上的表现，到可以用差强人意来形容，但是捷豹在市场上的表现，却只能用糟糕来形容。
这个品牌从他还在罗孚的手里开始，就已经表现出了相当的颓势，因为当初是被定义为高端车型，所以这个品牌的车型的售价向来不低。
而且因为要标榜着英国人的贵族式风格，所以这个品牌旗下的车型，也就被限制出了创意的发挥，而英国式的贵族情节，在现在这个日新月异的年代，注定是要被扫进垃圾堆的。
再加上英国佬和美国人都不太擅长在发动机的精细化上面下功夫，所以这款车很快就以油耗高的吓人而出了名。
后来被罗孚卖给宝马之后，短短的一段时间之内，宝马公司就发现这个品牌已经不可救药，然后直接甩手卖给了福特。
而福特对于捷豹的后期调整也不太成功，面临着每年根本就卖不出去几辆的尴尬，最后福特干脆就大幅度的减产了这个品牌，最后在出售之前，甚至这个品牌已经一度面临难产。
后来这两个品牌被甩给了印度的塔塔集团之后，到是有了起死回生的感觉，尤其是路虎系列在市场上表现良好，在塔塔接手了一年之后，就开始在市场上有了盈利的表现。
而捷豹，也因为后来推出的XJ系列的新车型，也开始渐渐的在市场上表现有所起色。
当然这里面和天朝市场的贡献是密不可分的，在欧洲和北美市场已经不再认可这两个品牌的情况下，天朝人则成了这两个品牌的最大买家。
尤其是路虎这个品牌，更是成了很多在几年之后的房地产大潮中爆发起来的天朝富豪们的钟爱车型和品牌。
所以这次金小强是先把主意打到了这个路虎的头上，如果要是马克肯答应帮忙去和福特方面接洽，金小强大觉得现在还不是时候。
因为目前福特虽然深陷危机，但是毕竟虎死不倒架，还没到要靠买品牌为生的地步，所以如果这时候真的去问价的话，难免会被对方狠宰一刀。
如果真正要出手的话，不妨等到明年的次贷危机爆发之后，那时候福特正陷入连年亏损的状态，而在那样的情况下，相信他们应该很愿意出手自己手里的一部分资产。
在上辈子的时候，福特方面也正是这样做的，他们在07年就开始到处的为路虎和捷豹找买家，可惜他们的胃口太大，要价太高，再加上其他的公司也都需要资金来自救，再加上这两品牌在市场上的表现，这么多年来都不是太好，所以福特公司一直是没有找到什么合适的买家。
直到08年才最终敲定，把这个两个品牌打包一起卖给印度的塔塔集团，而印度的那帮冤大头也为了这两个品牌一共花了二十三个亿的美元。
要是换了自己的话，也许能够把价格压得更低，毕竟自己这边有马克会帮自己出手。
而且最关键的是，自己其实对捷豹这个品牌并不感兴趣，自己感兴趣的只有路虎而已，如果福特要是同意把路虎卖给自己的话，那当然更好。
而且这个路虎的收购，其实在金小强看来，也不过就是个试探而已，如果福特方面同意自己来接手路虎的话，那么接下来自己就会出手马自达了。
毕竟相对于路虎，捷豹直流，福特手里的子品牌最具有吸引力的当属马自达无疑。
马自达可是福特公司一手扶植起来的企业，当年正是因为福特的出手，这家原本靠制造葡萄酒瓶软木塞起家的企业，才能够发展到今天，成为日本汽车行业里面的第四大企业。
马自达创立于1920年，当时在最开始创立之初，它只不过是一家生产葡萄酒瓶木塞的企业，在经过了短短十年的发展之后，在1927年改名为东洋工业公司，并且在1931年他开始涉足汽车制造行业，不过当时他们生产的也不过就是农用的三轮车而已。
后来在二战期间，这家公司难免会成为帮助日本鬼子入侵的战犯，当时日本政府强制下令这家企业开始为日军生产军械。
但是也正是这侵华战争时期的技术和资金的积累，才让马自达公司有了一定的技术底蕴，并且在战后得到了迅速的发展。
然后在1967年，他们从汪克公司手里购买了圣战转子发动机的专利，然后开始独树一帜的生产转子发动机汽车，并且还迅速的在市场上取得了成功。
但是在1973年因为石油危机，马自达公司也同样遭受了重创，他们的转子发动机可是相当的不省油的，于是他们又不得不重新捡起了活塞发动机汽车的制造，并且很快就靠着低廉的价格赢得了市场。
并且在七十年代的后期，他们迅速的赢得了实用，经济，时尚的市场口碑，而且积累了大量的资金。
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