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其实瑞奇的瑞麟，已经早就立项开始设计了，只不过一直没有定型而已，这时候在瑞奇的手里，一共有着好几套的设计方案，但是他们那边却一直没有定下来。
这次来找金小强，其实也是想要看看，金小强能不能帮忙给他们把把关，毕竟有了前几次的合作之后，瑞奇方面对于金小强的人品，也是信得过。
再者说，人家是国际级别的设计大师，随便画一张图，推出来的车型，都要比他们设计的车型漂亮，所以难道还要怕人家剽窃他们的车型吗？
瑞奇的人不担心这一点，所以在金小强表示同意帮他们把车型把关之后，他们就很快把他们瑞麟系列的图纸拿给金小强看了。
其实如果在原本的历史角度来说，这款瑞麟系列的车型，是国内最早摆脱完全抄袭日系，德系车型设计的自主设计车型。
只不过这款车还是有很多地方受到了日系和德系的影响，所以车型设计的有点不伦不类。
首先这款瑞麟G6的首选销售对象就是官方，原本的历史上这个系列的车型，也是瑞奇方面打算像政府公务车所推出的，而现在在看到华阳动力的观致车系，在全国各地的政府采购车领域都是全面开花，他们就也动了心思，想到这个市场里面来分一杯羹。
不过他们没有华阳动力的金小强的那样的设计能力，所以他们也就只能走模仿路线了。
他们设计的这款G6首先在车系风格上，还是模仿了德系的奥迪，力求车头，车身都能够做到圆润大方，让整车看起来更加浑厚中庸。
但是在车身的长度方面，又想做到像日系车那样流线大气，但是这两项这么一结合起来，可就有难度了，最后也导致了这款车整体设计出来之后，外型上怎么看，都不突出，甚至还有那么一点点别扭。
上辈子的时候，金小强在关注这款车的时候，就有这种感受，没想到这辈子在看过来，还是一样，根本没有任何的改进。
这款车的第一代作品，最让金小强感觉不满意的地方就是他的车头灯，还有车尾灯，因为整车设计的本身就不是很出色。
车体没有线性感觉，看起来是既不凌厉，也没有人家奥迪的浑厚霸气，这样的车型如果硬要说，只能说是毫无个性。
那么在这样的前提下，你要是想不做大方为的改动，就想能够让这款车的个性显得特别的突出，也就只能是在车头灯和车尾灯上面所改动了。
因为之前瑞奇方面，已经请来欧洲的工程师，帮忙调教了这款车的底盘，所以整车的改动是比较困难了。
因为如果要重新设计的话，那么恐怕就要重新换平台，这样就意味着之前的底盘调整没了作用，那笔付给欧洲人的钱白花了不算，还要重新的设计平台和底盘，这样的费用可就实在是太大了。
瑞奇不是华阳动力，或者是上汽，一汽这样的财大气粗的企业，这样的一笔费用，对他们来说可是一笔不小的开销，所以他们的意思是能省则省，看看金小强能不能帮忙在不调整底盘，和平台的情况下，帮忙做出改动。
金小强当然不能拒绝，他在苦思冥想了几天之后，终于在车头灯上面，和车尾灯，以及车尾的结尾部分，做出了一定的改动。
首先他换掉了以前设计图上瑞麟所带有的那种毫无新意，死气沉沉的长条灯，而是把它换成了更显锐气的斜长三角箭头灯。
然后又在进气格栅处过了改动，把原来瑞麟的那种死气沉沉的前进气格栅给做了大范围的改动，改成了后来在2012年，日产轩逸，或者是新天籁上面所大力推广的那种圆润的倒梯形是进气布局。
只不过这么简简单单的一座调整，整车的前面看起来就立刻显得上档次了起来，而在车子的尾部，他也做了相应的调整。
不过这次他并没有把新天籁的尾部给转移过来，而是把原来2012款的心瑞麟G6的车尾部给提前拿了出来。
因为在他的印象里，这款车尤其是2012款的车子的尾部，看起来绝对是要比，现在的那略显死气沉沉的尾部，要好看得多。
而金小强这么调整了整车的造型之后，奇瑞方面的设计工程师，看了之后，立刻就大家赞赏起来。
因为通过金小强的这么一改动，瑞麟的整车看起来立刻就显得上档次了好多，比起原来的那种死气沉沉，毫无个性而言的外表，现在的车子看起来，要浑厚更多，说不上霸气，但是看起来却显得雍容了很多，比起以前的一贯土鳖形象，整车看起来居然显得雍容华贵了起来，这可非常符合这款车定位高端的身份。
而在整车改动很符合瑞奇的标准之后，瑞奇方面负责谈判的人，也就顺理成章的提出，想要华阳动力方面能够提供更加高级的动力总成的要求。
现在的天朝汽车市场，因为有了华阳动力的出现，所以天朝汽车消费者的理性，也比上辈子的时候，好了很多。
像上辈子那样，要么就图什么神车的车标，去买德系车，要么就为了省油，去买日系车的情况已经好了很多，虽然还是存在品牌认同方面的一些差异感，但是最起码像上辈子那样盲目的最求品牌，盲目的为了面子而买车当冤大头的情况是少了很多。
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