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说道缸内直喷技术，就不得不提起金小强和他的华阳动力来。
其实目前世界汽车发动机的主流制造技术，还停留在多点电喷技术时代，而缸内直喷技术，目前是有，不过一般也是用在比较高端的车型上面。
而这缸内直喷技术和多点电喷技术比起来，确实是有着一定的优势，多点电喷技术是将汽油喷入到发动机的进气歧管，然后在进气歧管之内将油和空气混合到一起，然后直接被发动机吸入到汽缸内部进行燃烧。
不过这样一来难免会出现燃油和空气混合不充分，燃烧不充分，从而造成燃料浪费的现象。
而缸内直喷技术，是利用高压油泵，再通过缸内的高压喷嘴，将燃油最大程度的加压细化，形成油雾喷入到缸内，然后在和被发动机吸入到缸内的空气混合，进行充分燃烧。
这样做的好处就是使得汽油的燃烧更加充分，并且爆发出更加澎湃的动力，从而达到省油，并且不损失动力的目的。
而且根据金小强对未来汽车制造行业的了解，这项技术，在未来肯定是要大范围普及化的。
大众方面是从2000年开始着手这项技术的研发的，并且在研发的过程中，还得到了博世方面的大力支持，他们关于缸内直喷的ECU数据库，还有高压喷油嘴，就都是由博世所提供的。
而且如果在没有华阳动力介入的情况下，大众方面会一直垄断这项技术，很长时间，并没有让这项技术扩散。
后来曾经有不少天朝的企业，曾经向博世方面提出要求，打算引进这项缸内直喷技术，但是迫于大众方面的压力，最后就都被博世所否决了。
知道后来越来越多的外国汽车零部件企业，开始钻研这项技术，并且取得了突破之后，国内的汽车企业，才从这些企业身上打开了突破口，但是其结果却依旧是要付出高昂的代价。
但是这辈子，金小强提早铺路，未雨绸缪，在大众还没反应过来的时候，他们就从大宗那边拿到了这项缸内直喷技术，并且利用大笔订单，以及先进购买的政策，使得博世不但向他们开放了这项技术，并且还提供了可以生产高压喷嘴的机械，这也让大众方面虽然是不满，但是却也无可奈何。
而在这之后，大众方面当然是加强了和博世方面的联系，加强了对技术扩散的管制，但是这时候华阳动力，却早就已经依靠着动博世方面得到的技术，培养好了自己的后继研发能力，在这个领域，可以说早就已经是羽翼渐丰，可以和大众相抗衡的。
钢丝从缸内直喷技术上而言，目前的华阳动力，不光是笑傲国内，即便是在国际上，也完全不比那些国际级别的制药业巨头弱上多少。
而这项技术，却也正是目前国内的很多汽车制造商们所垂涎不已的，缸内直喷技术的好处，国内的很多制造商们，可是心知肚明的。
这绝对是领先于目前国内汽车制造商一个时代的技术，所以这次上汽来找华阳动力谈合作的时候，就把主意给打倒了这门技术的头上。
北方的一汽和华阳动力合作研发新红旗的消息，他们是早就听说过了，毕竟国内的圈子就这么大，而且知名，有实力的企业，就那么几家，那一家有什么风吹草动，大家很快就都能知道。
当时大家在得知华阳动力和北方一汽合作研发新一代红旗的时候，还有很多人觉得这是个笑话，因为红旗这两年让北方一汽那帮人给糟蹋成了什么个样子，大家都是非常清楚的，可是在听说华阳动力将会和北方一汽合作新红旗，并且还会提供目前他们当家的ECOBOOST发动机的时候，有些人就觉得笑不出来了。
毕竟ECOBOOST发动机在市场上表现如何，大家都是很清楚的，光是看这两年华阳动力推出搭载了这种发动机的观致6，还有观致8在市场上买的有多火爆，就不言而喻了。
去年华阳动力正是靠着他们所推出的观致6还有观致8，这两款搭载了ECOBOOST发动机的车型，称霸中高级车市场，将什么凯美瑞，雅阁，帕萨特，甚至是奥迪都打得落花流水的。
而这时候北方一汽已经开始和华洋动力合作，甚至还打算推出搭载ECOBOOST发动机的红旗车，这就不能不让上汽方面的人着急了。
在官车方面原先上汽还有来至通用的林荫大道，或者是君越级别的车型，可以和北方一汽的奥迪相抗衡，可是这几年来，奥迪的势头因为官方采购的背景，而变得是越来越猛，现在华阳动力还插上了一杠子，从一汽那边抢了不少官车的订单。
但是一汽方面居然放下身段，要和华阳动力合作，并且还从华阳动力这边取得了ECOBOOST发动机的供货，这样一来上汽方面如何能不担忧。
他们也知道他们如果想要从华阳动力这边获得ECOBOOST发动机的话，几乎是不太可能的，甚至是难度很大，但是如果要是从他们这里获得缸内直喷技术的支持呢？
那么凭藉着着这种技术的支持，是不是可以在民用车市场上有所作为呢？
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