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发动机这边关注完了，这帮记者有把视线转投到了，放在这台发动机边上的那台变速器上面。
这台变速器做的也相当的漂亮，同样一半的铸铁结构，一半的透明有机玻璃材质，让大家可以看到这台发动机的内部结构。
反正这样的展示在后世是经常有的，而且金小强也不怕别人来抄袭自己的技术，关键是这台变速器的技术，其实对于那些大厂商们而言，根本也不是什么秘密。
所谓的双离合变速器的技术，其实几十年前都有了，只不过要看大家愿不愿起去投入研究而已，而且他也有技术专利的保护。
其实在汽车业界大家也都是心知肚明的，就算你有技术专利保护，又能怎么样，人家只要想山寨你的技术，还不是手到擒来？
只要等你的汽车一上市，人家买回去一台，直接拆开来，搞逆向研究就成了，而且这在汽车行业界里面，几乎就是不成文的潜规则。
比如丰田，比如现代，那个不是靠着这样山寨起步的？
后世的天朝车企则更是如此，其中最具有代表性的就是BYD，你大众不是有缸内直喷和双离合吗？
你这不转让技术，那好，我直接买回去，把车子锯开来，然后研究，你又能怎么样？
而且老子不但是内部技术山寨你的，就连你的车壳子，老子也不放过，后来BYD虽然是干了不少令大众，丰田感觉恶心的事情，可是人家却让咱们天朝老百姓得到了实惠。
不过现在的金小强可不是山寨他们的产品，他是直接把后几年，这些车企会用到的技术直接拿到现在来，而现在这些技术，根本就还没出现在那些外国工程师的概念里呢！
而且金小强也不是傻子，虽然他不怕别人看，但是在这台展示用的变速器里面，他还是做了一定的手脚，比如那些变速齿轮的齿数，还有尺寸等等，他都做了一定的手脚，同样的手脚他当然也在他的那台展示的ECOBOOST的发动机上面用了。
这概念就好像你经常会看到电视广告里面的肯德基汉堡，一个个硕大无比，结果你到了肯德基店里面点一个汉堡，却发现，这个汉堡真的是小的可怜，和广告里的完全不具有可比性。
而这尺寸对于汉堡来说，大家也就只能捏着鼻子认了，但是对于搞汽车开发的工程师来说，随随便便差上别说一厘米，就是几毫米，那设计出来的产品的性能的差距，可就大了去了。
“金先生，能介绍一下您的这款变速器吗？”
对面资深的美国记者，好像已经看出了一些门道，这款变速器好像是双离合变速器，这岂不是针对大众去年宣布的双离合变速器的计划研究的吗？
嘿嘿，华阳动力刚刚在发动机上，已经挑战了大众，现在难道他们还打算在变速器上，在狠狠的给大众来一下？
这可是有一个非常好的挑拨离间的好机会啊？
就算大众那边宽宏大量，不在乎华阳动力研究出来的这款发动机，那么现在他们搞出来的这款变速器，可该让大众这边急眼了吧？
要知道这帮高傲的欧洲佬的造车理念，可是和全世界都不太一样的，他们非常强调什么狗屁的驾驶乐趣，和美国人不同，美国人认为汽车只不过是代步工具，为人服务的工具，日本人认为汽车就是商品，是纯粹的谋财工具不同。
在欧洲人的观念里，汽车可不光是代步工具，还是一个大号的玩具，所以他们非常强调所谓的驾驶乐趣。
而大众的那款双离合变速器的卖点，可就是被他们炒作为增加驾驶乐趣的工具。
现在华阳动力，又搞出来一套几乎相同的变速器，老子就不信只要这么煽风点火下去，大众还能够忍得住他们对华阳动力的怒气？
这名记者是一名来至美国的著名汽车杂志《CARANDDRIVER》的编辑，对于目前美国国内的汽车研发状况，他是相当清楚的。
目前美国的三大汽车制造商还在致力于大排量和奢华汽车的研制，可是他们没看清目前世界汽车发展的未来趋势，小排量和节能环保汽车，经过欧洲人和日本人这么多年的宣传，已经渐渐的成为汽车消费者的对汽车认知的主流，而且随着日渐枯竭的石油资源，这种理念必将成为汽车设计业界的主流。
而这位名为保罗的记者，当然也清楚的认识到了这一点，这一点光是从每年日本车在美国的销量上就可以看得出，所以他当然希望这时候能够借助这次机会，挑起大众和华阳动力之间的战争，好为美国的汽车制造企业，能够赢得一定的转型时间。
美国记者这么一问，刚刚和他抱着同样心思的法国记者，和日本等国的记者也都反映了过来，于是纷纷跟着推波助澜。
“是的，金先生，您能介绍一下你们的这款变速器吗？他又有什么优点呢？”
“是啊？这台变速器从结构上来看，好像是一台双离合变速器，请问金先生我的猜测对不对？”
记者们纷纷踊跃的提问，而对于金小强而言，这样的提问当然是越多越好，大家问的越多，他解释的越详细，就会越提高他的这款动力总成在消费者心中的地位。
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