魔改后的大和号战列舰，在李华梅的建议下，吸收了不少德国战列舰的设计思路和创意，尤其是两艘沙恩级战列舰的设计创意。
沙恩级战列舰最超时代的设计创意，就是构成其舰体支架的龙骨比寻常舰只要细许多。之所以会这样，那是因为其舰身的防护装甲板配合“舰身一体化”技术，也大量参予分担了战列舰整体的承重力。
在这样的情况下，两艘沙恩级战列舰，在不增加额外重量的情况下，就可以得到大量的空余重量加强舰队的TDS防护设计。
沙恩霍斯特号战列舰在奥斯陆遭受英军剑鱼攻击机夜袭时，中了两条鱼雷，那两条鱼雷的命中部位还十分地接近，遭受如此严重的打击，也仅仅只是进水三千吨而已。事后在船厂里前后只用了二十余天就修复完毕，优秀的TDS防雷击设计功不过可没。
这还是德国人太久没有设计大型战舰，在削减龙骨的重量时不敢放得太开的缘故。在沙恩霍斯特号上积累了设计、建造和使用后的经验后，新设计正在建造中的卑斯麦级战列舰，在这方面就极大地放开了手脚。
德国人的经验，在李华梅的“帮助”下，也很快传授给了日本设计师。即将完工的大和号战列舰，原本是承重结构重点的龙骨同样“细”得吓人，节省下来的重量大量地挪用给了舰身的TDS防雷结构以增强防力。而舰身一体化大量省下的铆接部位的重量，则全部被用于加强防护上。
战列舰的设计，舰身整体的重心高低是极重要的指标，大和号战列舰水下部分的重量和原设计实际上并未减少太多，那些节省下来的重量都被用于加强下水防雷结构。现在的大和号战列舰，水下防护能力方面，哪怕是用最保守的角度去估计，其现在完全能够承受500公斤TNT的爆炸当量——而原设计只能抗击400公斤。（注：真实历史上的美国的依阿华级战列舰只能抗击300公斤TNT的打击，德国“原版”的俾斯麦级战列舰要求抗击250公斤TNT），防护能力大增。
而舰身上部建筑，主要减重的部分是那些“无关紧要”的建筑的承重结构。舰身一体化技术让舰体几乎每一个主要部分都参予了整体承重。
已经完工的大和号战列舰的动力系统，其锅炉、蒸汽轮机都是战前从德国进口优质产品——为了抢在欧洲战争前交货，这批动力系统原本是为了卑斯麦级战列舰准备的，德国人将其挪用卖给了日本人。不光是大和号战列舰，即将完工的另外三艘航母，使用的动力系统全是德国的进口货。
这四个月来，李华梅在四座船坞来回转移，主要做的事，就是将四舰的蒸汽管道进行一体化改造。这种改造可以大大提高军舰最大功率工作的时间。
为了增强日本海军的实力给美国人狠狠地放血，这一年多来日德之间秘密的军事技术合作一直都在继续进行中。
日本人通过《第二次英日同盟条约》，得到了英国人提供的3.7高炮和4.7英寸的高平两用炮制造图纸和设计技术，但一转身，这些技术很快就交给了德国人和其进行技术交换交流，德国人则向日本人提供40毫米博福斯高炮和30毫米五管加特林机关炮的样品和全套的设计图纸。
为了提高日本人的实力，汉娜甚至还高价卖给了日本人一批优质的精密机床，并提供了最新的克伯虏装甲技术——作为交换，日本人拿出了英国卖给他们的哈维钢技术和最新的梅林发动机技术。
日本并不是个技术大国，但是欧洲战争爆发后，被德国人逼得走投无路的英国人，被迫大肆向美国人开放技术，而身为英国人的“盟友”又“国小力弱”的日本人，英国方也“大方”地提供了不少好东西，然后在李华梅的唆使下，这些技术都秘密地送给德国人进行技术交换。
今天的日本，国际战略形势已大有好转，夹在中苏德和英美之间左右逢源。吸收了英、德两家之长后，其国内的军工技术又有了质的飞跃。而这些技术飞跃，在大和号战列舰上也有了清晰的体现。
日本海军中，堪称坑爹的三联25毫米高炮，现在正在从海军中“下舰”退役中，取而代之的是40毫米博福斯高炮和正在秘密研制生产的五管30毫米加特林机关炮——之所以不使用传统的20毫米口径的高炮而选择更大的30毫米，则是考虑到未来太平洋战争中美国的飞机“格鲁曼铁工厂”的特性，那一票皮粗肉糙的美国飞机面前，20毫米口径实在有些不够看。
按设计要求，大和号战列舰上总共可安装六十门单管30毫米机关炮。为了“帮助”日本人解决量产30毫米机关炮的问题，德国人极大方地通过意大利向日本转口出口了一批相关的精密机床制造设备。
在即将服役的大和号战列舰上，舰身上按前后各一，左右各二，呈六边形布置，还额外安装了六座30毫米五管加特林机关炮，这六座防空机关炮随时可以由汉李华梅和喀秋莎亲自控制。和汉娜和林汉不同，今天的“大和抚子”是李华梅和喀秋莎的合体，战斗时两人可以悄悄地分离开来，同时操纵两座加特林防空高炮，就防空能力来说，“大和抚子”在近程防空能力上要胜过林汉和汉娜单独一人。
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