与喀秋莎、李华梅两“人”的龙生九子其态各异不同，阿道夫.汉娜与其说是汉娜的孩子，不如说是她的分身更恰当一些。她的性格和汉娜相差无几，几乎可以说是她的复制品或者说翻版，只是小地方稍有不同。
汉娜生下阿道夫后，她和林汉都得到了解放。林汉也总算不必时不时地要装成女人，替她到处开演唱会刷信仰之力，也不必整天窝在试验室里从事各类枯燥的试验。这些本该属于汉娜的工作，林汉全还给了汉娜去做，而他终于也有时间去做自己的事。
在汉娜取代希特勒的一年里，林汉利用自己的感知力，帮德国的空气动力学家建立起了初步空气动力学数据模型。二战时世界各国战斗机的开发，除了美国外，都还是基于试验室空气动力学，而不是数据空气动力学。这种情况一直持续到了1939年后，P51 野马战斗机的横空出世，这是世界上第一款通过“计算”算出来的战斗机。
希特勒上台后，德国在1933年五月建成了欧洲最大的风洞试验室，用来模拟飞行器或实体周围气体的流动情况，并可量度气流对实体的作用效果以及观察物理现象。而后林汉不惜消耗巨量的信仰之力，利用自己的感知力，不断地收集不同设计的机翼构造、机型在不同速度时的空气流速状数据资料，他用了一年的时间，终于帮德国建立起了初步的空气动力数据学数据模型。
这个空气动力模型还不够完善，但对未来德国新的一代战斗机的设计意义非凡。本位面的德国，由于林汉和汉娜的插手，希特勒上台时德国的国力比历史上要强一些。空军是林汉和汉娜都极为重视的重中之重。早在1930年十月，两人就掏出上百万美元，暗中资助德国的几大飞机设计大师，比如亨克尔公司的亨克兄弟（HE112 战斗机的设计师），福克公司的谭克博士（FW190 战斗机的设计师），以及著名的梅塞施米特博士，请他们以设计“竞技”飞机的名义设计战斗机。
1932年后，希特勒上台后，很快德国空军开始组建。1933年四月，秘密组建的德国空军前身很快就用上了亨克博士设计的He51战斗机。历史上的He51是德国末代双翼机，性能平平无奇。而这个位面由于穿越者林汉和汉娜的干涉和暗中资助。不但德国空军提前组建，更是比历史上早了近两年用上了正式的战斗机，而且从一开始就是直接从单翼起步。
相对于老式的双翼机，这款变了味的He51战斗机，翼载较大，操纵性差了不少，最初并不受飞惯了双翼机的飞行员们的欢迎。此时的各国空军的空战理念，都还停留在一战时的狗斗时代，飞机的盘旋性能机动性被视第一要素。不过身为穿越者的林汉和汉娜都清楚，二战的空战的主流是“一击脱离”，速度是空战的第一要素，而双翼时代早就过去，未来是单翼机的时代了。
受制于此时技术的限制，新装备的HE51D型战斗机可谓新潮与保守于一身。其起落架依旧是无法收起旧式起落架，但座舱却是使用突出机身的三段式封闭式舱盖，拥有全方位360度的视角——之所以没有使用二战后期野马D型气泡式舱盖，只是因为这时玻璃吹泡成型技术还不成熟。
封闭式舱盖让习惯了双翼机时代敞开式座舱的飞行员起初很不适应，但带来的好处却是改善了飞机的气动性，时速比敞开式快了近三十公里，比起霍克II战斗机，速度更快了六十公里。
在He51的设计过程中，汉娜和林汉都亲自下场找过亨克尔兄弟，拿出了手中收集到的英国喷火式战斗机和飓风式战斗机设计的草图给他们参考，另一边正在设计风冷式战斗机的谭克博士手中也有类似的参考资料。
一架飞机的，哪怕是再老式的活塞式战斗机的设计图纸，也是极复杂的，数量多达要以公斤来计算的。汉娜尽管有心尽可能地收集了后世相关的资料。但是那些将这方面资源传送给她的纳粹崇拜者，好战主义者，老式飞机爱好者，他们都不可能记下一架飞机全部零件的制造图纸。汉娜在这方面能收集到的，也只是最简单的结构简图，最基本的外型大构件的尺寸长度资料。
不过，尽管只是很简单的气动外型资料，对于还处于摸索期阶段的飞机设计大师们来说，已经非常珍贵了。而且林汉和汉娜也不想过度地拔苗助长，走错路，研究失败，本身也是极为珍贵的经验，让这些设计大师去抄后世的太过标准答案，少了这份成长的过程，长远来看也并不是好事。所以林汉和汉娜也只是给他们“仅供参考”。
为了加快德国空军的设计速度，无论是亨克尔公司的HE51还是福克公司的FW90，在样机试飞阶段，汉娜和林汉都曾亲自上场驾驶飞机进行飞行测试，利用自己的感知力在飞行过程中收集飞机详细的气动资料，反馈给地面。许多设计上的不足和细微的小毛病，在这两过程都被两人强大的感知力察觉出来，予以改进，这两款飞机的改进、设计过程也因此变得极为顺畅。
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