那么，升力风扇的直径就要进行严格的规划了。
这部分是最难的。
陈念皱着眉头仔细回忆着前一世看过的数据，又参考了常规推力风扇的推力情况，结合F-35整体的机体尺寸，最终确定了一个数字：
升力风扇直径1.27m。
这是在整个机体布局中，唯一合理的尺寸。
这样一来，风扇的进口质量流量应该能达到210kg/s左右。
“设0-0截面为压力远场，进口为1-1截面，出口为3-3截面。升力风扇进口Ds=1.27m，进口轮毂比Dh-s=0.454，升
力风扇效率η=0.87，喷管总压恢复系数σe=0.98，q=204kg/s，假定增压比为π*”
“.q(λ)为密流函数，由此可以推出进口截面上q(λ)，Ma1，p1，T1”
“升力风扇进口气流速度V1由连续性方程.”
“压气机效率公式可得”
“最终的升力表达式为“
陈念在心里默念着一系列的计算公式，手下的动作也变得越来越顺畅。
这一刻，他的大脑进入了全负荷运转的状态，甚至连脑门上也开始渗出细密的汗珠。
他就像是一台超级计算机，疯狂地调取着来自两个时空、两个世界的知识，试图将其融合在一起，去得出那个最终的结果。
“所以，为了让空气进一步加速，升力风扇出口为渐缩喷管，即可给出约束条件：Ma3＜1，A3＜A1”
“此外，考虑起降时的地面效应，升力风扇存在升力损失，普遍的损失率应该在50%左右”
“遍历了速度因数λ∈[0，1]范围内，出口截面面积A3、升力F、增压比π*随λ的变化情况”
2.165！
总压比2.165，产生的升力就可以兼顾目标升力和地面效应后所需升力！
陈念激动地丢下笔，他下意识地站起身远离了桌面，随后又难以置信地凑到近前，去观察那一个来之不易的结果。
这是第一次。
第一次通过计算，得到了一个可信的结果！
并且，按照自己的计算，如果考虑容差情况，升力风扇的总压比设定为2.2到2.4是比较稳妥的，这可以保证在J-20B和F-35B存在气动布局差异的情况下，仍然能实现相似的STOVL性能！
陈念激动地摔下笔，迫不及待地跑向了杨伟的办公室。
他必须立刻去分享这个消息，因为这个消息的意义，实在是太重大了
而在海的另一边，时间已经是深夜。
陈云勇坐在书桌前，桌上是跟陈念几乎如出一辙的摊开的一大堆草稿纸。
而他正在试图解决的问题也跟陈念一样，都是要计算出两级对转升力风扇所需要的合适总压比。
这不是他的第一次尝试。
应该说，这项工作，他已经做了整整五年。
五年的时间里，他想尽了各种办法，在自己的能力范围之内获取了尽可能多的资源，同时，还求助了不少同行业的朋友，但进度始终缓慢。
就像当时迪克跟他说的一样，他的研究太初级了。
可为什么初级？
归根结底，还是缺少了最关键的那一个用于启动的“1”。
但最近这段时间里，他突然觉得自己有了灵感。
也许，自己最开始的方向是错的。
尤其是，从纯数据的角度去推理，本来就很难得到正确的结果。
真正有效的，还是实物实验。
从气动设计的角度，反推出要用多大的风扇，才能满足机体布局的要求。
这样一来，数据范围就会大幅缩小，计算的难度也会相应降低。
——
这看上去并不算太罕见的思路，他之前也不是没有想到过。
关键是，之前的他手里没有F-35B相关的任何信息，只有只言片语，也派不上用场。
但现在好了，敲定了回国的时间之后，特殊的工作人员将信息传递到了他的手上，所以，他的研究也开始突飞猛进。
仅仅花费了不到两周的时间，他就已经理清了计算思路。
而今天，更是计算出了第一个结果！
2.21。
在这个压差比下，J-20将与STOVL系统达成完美的适配，两级对转升力风扇的理论问题，也将得到彻底的解决。
陈云勇的脸上流露出振奋的神色，他很想大喊几声，发泄心里激荡的情绪。
但他知道，在自己现在的处境下，哪怕庆祝，都是一种奢望。
于是，他只好用颤抖的手收好了所有稿纸，将其叠成一叠，随后一步一步走向卫生间的方向。
刘慧霞注意到了他的动作，走上前关切地问道：
“云勇，怎么了？”
陈云勇压低了声音，开口说道：
“成了。”
“风扇？成了？”
“没错！”
他郑重地点了点头，脸上是压抑不住的笑意。
刘慧霞的神情同样变得激动，她紧紧握住陈云勇的手，半天没有说出一句话。
两人就这么默默地对视着，良久之后，刘慧霞才开口问道：
“是要烧掉？”
“是，烧掉，东西都已经在我的脑子里了，我们不能给那帮白鬼留下把柄。”
“好，我帮伱！”
说着，刘慧霞转身去厨房里取来打火机，随后犹豫片刻，又把做饭的铁锅端进了卫生间里。
“放在里面烧，要一张一张地烧，免得触发了烟雾报警。”
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