在游击队员乘车穿过隧道的时候，我们就在隧道口的外围做好了战斗准备……当然，我们并不想用这两百人去跟苏军那一个连的守军硬拼，那样做的结果就算我们能够拿下隧道并将其炸毁，也要付出相当惨重的代价。
我们之所以要做好战斗准备……是为了以防万一，一旦游击队炸毁隧道的计划没能够成功，那么我们也只有拼一下了。
“队员已经穿过隧道！”步话机里传来了撒海德的声音。
撒海德是个会懂阿富汗语的翻译，所以敢死队那边发出的消息当然必须得经过他。至于敢死队为什么会有通讯设备吧……那其实很简单，我军战士装备有大量的微型步话机，只要分几副给他们就可以了。
于是敢死队的消息就接二连三的从撒海德那传到我耳中：
“队员找到合适的位置做好劫车准备！”
“队员等待合适的目标出现！”
……
接着就是半个多小时的等待，这半个多小时很不凑巧，过来的车队要么就是运送粮食衣物的，要么就是十几辆车组成一队的，或者就是有带着部队保护的……苏联的补给车队总是被阿富汗游击队偷袭，所以部份车队会部队跟随保护。
但也并不是所有的车队都有保护单位……原因很简单，苏军的兵力严重不足，特别是在扫荡期间，大量的部队都被派往东部、南部“剿匪”去了……其总兵力才十万，加上阿富汗政府军也才二十万，边境投个一万，城市投个一两万，剿匪再用个十几万很快就没了。
更何况……保护补给线这个东西若是用部队跟随的话那是永远也保护不过来的。
一方面是因为这样做需要很多的兵力，而且部队需要跟着车队在补给线上往来奔波十分劳累。
另一方面则是因为阿富汗沿路都是山，一个全国五分之四的面积都是山区的地方，想要找出一些没山的地区还真是难了。这就决定了部队跟随车队保护起不了多大的作用……阿富汗游击队只要往公路两边的高地一埋伏……不管这车队有多少人保护都难逃被攻击的命运，甚至可以说跟随保护的部队越多这伤亡就越大……汽车上运的可都是子弹、炮弹、炸药或是柴油之类的，几发火箭弹或是迫击炮弹一打……很有可能就会引起连锁爆炸，跟随的部队自然也就是一块完蛋。
所以……聪明人在保护补给线的时候不会派太多的部队跟随车队，当然派部队跟随也是有必要的，但只需要少量……其作用仅仅只是侦察，或者是在受到少量游击队攻击的时候有防御的能力等待己方部队增援。
更重要的……则是在补给线上沿路设卡占领制高点……占领制高点的人数不要太多，有些地方如果不是很重要的话只要几个人就够了，这样就能起来前哨站的作用。重要的部位就可以多投一点兵力。
苏联人就是这么做的，所以我们在萨朗这个出口才会看到一个连队的苏军驻守……
幸运的是队员们在半个小时后终于找到了一个机会……
“营长！”撒海德说：“找到合适的目标了，队员已经做好劫车的准备！目标一共有六辆车……”
之后就是很长的一段时间没有报告，直到十几分钟后我才听到撒海德兴奋的报告道：“营长，他们成功了……成功的劫下了这六辆汽车！”
后来听一名运气好活着回来的游击队员报告，我才知道当时的情况……
这六辆汽车其实也并不是很适合的目标，原因是这六辆车后还不到一里的地方就紧跟着另一个车队，他们根本就没有足够的时间劫下这六辆卡车。
但不知道他们是害怕继续这样下去会暴露还是怎么的，这些游击队员已经没有耐心再等下去了，所以他们几个一商量就决定马上动手。
方法就是开着汽车假装在路上抛锚了，以此为自己人争取时间……
从这一点来说我觉得这些阿富汗人还是勇气可嘉的……这要是我的话就不敢这么干，因为我知道……对于苏联的整条运输线的畅通来说，一辆汽车根本就算不上什么，所以如果是碰到这种情况的，那更适合的处理方法就是把汽车给推下山崖去而不是在那等上十几分钟。换句话说就是这种方法根本就行不通。
不过有句话叫“傻人有傻福”，偏偏被他们拦下的是一队阿富汗司机……阿富汗司机的来源不是阿富汗百姓就是阿富汗政府军的，他们本来就没什么积极性可言，再加上一天到晚都在这条路上跑来跑去的早就不厌其烦了，这会儿一见路被汽车给堵住了也就乘机找借口休息了一会儿，于是就给游击队员几分钟的时间。
于是其它的游击队员端着枪在路中间一横……很轻松的就把那六辆运送弹药的汽车给劫了下来。之所以会这么轻松，是因为开车的那些司机同样也是阿富汗人，他们才不愿意为了苏联军队的补给而送命呢，于是没有任何抵抗就把车交了出来，甚至还有三个司机愿意为游击队员们开车……
当然，这三个司机之所以会愿意是因为他们不知道游击队员的目的是炸隧道，他们还以为游击队是为了车上的弹药来的。
计划就这样很顺利的进行着……我甚至都不敢相信这事情会这么容易，甚至就在刚才……我还后悔没有派李佐龙几个人一起跟着车过去协助他们完成呢……我之所以没有这样做，是因为这隧道一炸，李佐龙几个人就得花好几个小时的时间才能绕回来。
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