然而，游戏里的BOSS有固定解法，现实中的BOSS呢？
接下来的一切，看上去，好像完全是在按照他们的计划发展。
此刻已然是第二圈过半，汪言正在一路狂飙，继续拉高单圈记录。
小哼保持领先，在T16之后的直路上减速，掠过起跑线，沿着外线切进T1弯。
第三圈。
就在T1弯心，汪言终于追上小哼。
300度的圈圈转完，GT3急点刹车，以102公里小时的速度切进T3。
到弯心时，减速到92，外-内-外出弯。
如此的稳扎稳打，汪言没办法再碰瓷，只得降速跟随。
“成了！”
贵宾包房里，大家挥拳欢呼。
成了么？
T4、T5，小哼凭借着更好的赛车性能，牢牢保持领先，终于抢先占上T6的外线切弯点。
帝都大少们再次欢呼。
“妥了！”
“漂亮！”
与之相对的，初新等人则是大惊失色。
“加油啊，汪言！”
大少笑了：“别急。”
咦？
你居然还有闲心笑？！
“专心点行不行？！切弯点都被人家连续抢到三回了啊！”
外行可能不清楚，那么宽的路，为什么会有“抢点”这种事发生。
其实很简单。
每一条弯道，都有一个最优的路线解。
在外线的某一个点上，转向内线行驶，一直到擦着内线边缘过弯，然后再次冲向赛道外线，在最边缘处控制住车辆……
在这条路上，一切都是固定的。
谁抢到那个起始点，谁就可以用最优解过弯。
不用最优解会怎么样？
损失速度呗！
出弯以后人家还是比你快，继续吃灰。
其实，这就是一道几何题，求解一个圆环状图形里，最平滑的一条弧线。
赛车是惯性运动体，行进路线越平滑、越接近直线，损失的能量就越少，速度就越快。
这是一个所有赛车爱好者都懂的问题，哪怕上车就尿的初新都不例外。
汪言安安分分的跟在AMGGT3后面，悠然反问：“谁告诉你们不按照最优路线走，就一定没活路的？”
啊？！
频道里一片懵哔。
大少现在是真没机会超车，但是，如今的车速又实在太轻松了，甚至让他闲得有点蛋疼。
于是，慢条斯理的和她们闲扯淡。
“最优解对应着最高通过速度，次优解则是两车并行、不发生碰撞的前提下，弧度更大的另外一条线路，对应着次高通过速度。
那么以T3弯道为例，计算保时捷918的理论极限弯速，可知——
最优解是102公里小时。
次优解是90公里小时。
所以，当GT3用92公里的速度，以最优解过T3弯时，我的次优解速度不够，没有任何机会超车，只能跟随。
但是，假设在某个弯道上，GT3的最优解速度，比我的次优解速度低，那么我就具备弯道超车的可能性了。
已知918车长为4.65米，换言之，我需要将16.8公里小时的车速领先优势保持1秒，才能完成整车超越。
好了，你们算算吧，在哪个弯道我才有机会做到？”
⊙▽⊙！！！
频道里一大票哥们姐们，全体懵哔并且瑟瑟发抖。
我们只是一群跟着你混钱的学渣，你在嗦甚么啊？！
不要为难我胖虎大雄康夫静香好不好？
“哈哈，下个弯道就可以！”
车神汪畅快一笑，突然拨挡踩油门，疯狂加速。
T6弯太陡，只有10度角，90公里出头的弯速，汪言是真的没机会。
但是T7和T8不一样，100多度的超大S弯，极限弯速265公里每小时。
小哼在这里只能驾驭得住210公里小时的时速，而汪言，240轻轻松松！
“你们都以为越窄的弯道越考验技术……”
没错。
但是窄陡弯的极限弯速基本都只有100左右，高手和低手之间能有多大差距？
小弯不超车！
真正的高手，追求的永远是下一个直线我能用多快的速度进去。
大弯，才是最令人绝望的技术鸿沟！
站在贵宾楼窗前的众人，只见918出T6以后就开始不停歇的加速，近乎加到270，轻松抢占外线，稍稍减速，就一头扎进T7弯！
到弯心，刚好减速到245，如一条鱿鱼般灵活，嗖的钻出，直奔T8。
在高空中望去，明黄色的918拉着长长的残影，在短短3秒内进弯出弯再进弯，留下一道S形的光带。
出弯的速度太高，眼前30米外就是锐角型的T9。
明明减速的距离已经不够，汪言却用神乎其技的一个1.5米小幅摆尾，以137公里的初速切进弯心。
精确至极！
又轻松至极！
所有观众，都被这一幕震得哑口无言。
“这……”
刘公主砸吧砸吧嘴，回头问朋友：“那是漂移吧？不是说场地赛不能漂移吗？”
热爱赛车的中年胖子目瞪口呆，挠头爪耳，百思不得其解。
“没道理啊……真没道理！”
贝尔加看懂了，一口气分成三截叹出来。
“这个漂移没问题，先超车甩脱，减速不够漂移来凑，理论上非常正确且精确……”
“真正难得的是那份控制力，天啊，汪是怎么分配侧向滑移率的？！”
“这不科学！”
红公子直皱眉：“所以，有没有可能是一种超常发挥？以汪言的年纪，应该很难将这种技巧作为常规手段吧？”
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