想到这，冯老爷子直接问道：“如果价格合适，这车肯定有销路，毕竟更大更舒适了嘛，但问题是你算没算过成本？整车准备卖多少钱？”
“详细的成本我没仔细的算过，但我大致的估算了一下，整车制造成本应该也就比咱们心中的国产皮卡高个三五千。”
“只高三五千？”冯老爷子惊讶的道：“你确定？”
“我很确定，”张起航肯定的点头，随即皱着眉头说道：“但现在的问题是发动机，咱们自己不能生产堪用的柴油发动机，这个问题有点棘手。”
听张起航提到了发动机，冯老爷子也不禁皱起了眉头：“确实，咱们没有合用的柴油发动机是个大问题……”
说到这，冯老爷子沉吟了片刻，向张起航问道：“实在不行，咱们问问江铃汽车，能不能跟咱们签订一份4**1发动机的供应合同？”
倒也没有谁规定皮卡必须用柴油机，事实上张起航从米国弄来的这几辆皮卡，不但搭载柴油发动机的，也同样有搭载汽油发动机的，但国内的情况比较特殊，皮卡的用户对于车辆的使用成本比较敏感，在实际的使用当中，采用汽油动力的皮卡，油耗要比采用柴油动力的皮卡高不少，尤其是在重载的时候，汽油皮卡的油耗甚至可能比柴油皮卡的油耗高出来一倍以上，这就让很多皮卡用户有些无法接受了：柴油机吵点就吵点，用起来省钱就行。
所以现阶段的国内，柴油皮卡才是主力军。
而要命的是，华腾工业集团没有堪用的柴油发动机！
或者说，华腾工业集团自己不能生产适合皮卡使用的柴油发动机。
当然，你说国内现阶段有适合皮卡的柴油发动机吗？答桉当然是：有的。
这款发动机就是江铃五十铃公司生产的五十铃4**1系列柴油发动机。
4**1系列柴油机是东瀛五十铃公司在70年代末研制成功的一款柴油发动机，被广泛应用于皮卡、轻卡乃至suv领域，庆铃五十铃和江铃五十铃生产的双排座客货两用轻卡以及江铃皮卡，搭载的几乎都是4**1系列的柴油发动机。
说起来华腾工业集团与五十铃也是合作伙伴，华腾-五十铃“公路之星”豪华客车上面搭载的6sd1系列柴油发动机就是由东瀛五十铃自动车株式会社进行授权、华腾工业集团的工厂生产的，所以张起航对同属五十铃旗下的4**1系列柴油机自然不陌生。
是以，听了冯老爷子的建议后，张起航沉吟了一下，点头道：“这样也好。”
见张起航没意见，冯老爷子随即说道：“那我去安排。”
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话说江铃汽车，在接到华腾工业集团的电话之后，整个都懵了：华腾工业集团有意从江铃汽车采购4**1柴油机，并且愿意签订采购协议？
一开始，江铃汽车还以为对方是在开玩笑，华腾工业集团是什么身份？年产乘用车超过40万辆、年产大客车超过一万辆、摩托车和电瓶车的年产量都超过100万辆、以汽车为主、各种产业蓬勃发展的一个大型工业制造集团，就这么一号年产值马上就要超过千亿的超大型工业制造集团，竟然要跟江铃汽车采购发动机？
江铃汽车，不过是一个以皮卡和轻卡为主、年产值才“区区”几十个亿的地方性汽车制造企业啊。
可当对方表示“我知道你们不相信，但你们尽管用你们能想到的办法来核实”之后，江铃汽车的领导在通过自己的渠道多方核实之后，终于确定了：没错，华腾工业集团确实准备从我们将领汽车采购4**1系列柴油机。
确定了这个消息的真实性，江铃汽车的领导惊喜的不得了：还有这样的好事？
没有犹豫，没有迟疑，江铃汽车方面当即回复华腾工业集团：江铃汽车十分高兴在发动机领域与华腾工业集团进行合作，请华腾工业集团派出人员来江铃汽车进行考察和谈判。
江铃汽车如此热烈而积极的反应，倒是有点出乎张起航的意料，他沉吟了一下，向来向自己汇报这件事的刘建峰问道：“江铃汽车这么积极的想要将发动机卖给咱们，是不是因为他们不知道咱们是准备开发皮卡车型？”
刘建峰想了想，点头：“应该是这样。”
“那给他们说一声吧，”张起航对刘建峰吩咐道：“就说咱们从他们这采购发动机的目的，是给我们研制的皮卡做配套。”
刘建峰闻言，顿时吃了一惊，连忙问道：“这个……张总，有必要吗？”
在他看来，只要两家公司签订了合同，江铃汽车方面还敢不履行协议？
张起航在这件事上居然十分坚持，他摇摇头说道：“还是说一声吧，唔……他们江铃汽车与东瀛五十铃合作生产的tf系列皮卡好歹也是国内皮卡市场市占率前三的产品，一开始就把话说清楚，也免得他们之后埋怨，也免得到时候他们找各种理由和借口卡咱们的发动机供应。”
张起航想的很简单：如果我不告诉你们，我们准备搞皮卡，等挂着“秦川”车标的皮卡上市之后，你们江铃汽车可能心里会不舒服，觉得自己被骗了。
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