第三十六章点对点引力增强系统
月球上的行走还算顺利，当然，这要刨除当初杨子江不慎跌倒和冲入月球山体这两段剧情！
返回飞船的杨子江仔细的检查了整艘飞船的所有系统运行情况。
气密系统正常，即便是当初杨子江登陆月球的时候，登船口内部也已经自动关闭，保证了内部空气没有对外流出。
动力系统正常，如今上升到月球表面，杨子江原本以为整个动力系统的实际使用率怎么说也得达到50%至60%。
结果没想到，实际使用率这块只达到47.5%，仅仅比当初的45%提升了2.5%的能耗。
看来，反重力系统的运用，确实极大程度的减少了整艘飞船的动力消耗，就是这增加的2.5%能量消耗，也是因为进入太空失重状态后，飞船内部的重力系统发挥作用，这才产生了2.5%的能耗。
整个月球之旅，让杨子江非常欣慰的一点就是，除了某些细节问题外，整艘飞船的设计还是非常靠谱的，杨子江作为这艘飞船的主设计师和主建造师，感觉还是非常自豪的。
毕竟在这全球还没有进化入星际时代的现况下，杨子江以一人之力，创造出能够在宇宙中自由穿梭的宇宙飞船，本身就是奇迹。
更何况，这奇迹还是通过杨子江自己的努力实现的。要是换做其他人，现在说不定早就借着念力空间作威作福了。
当然，只能说人各有志，在地球上能够享受的东西其实很多，不少特殊的玩意杨子江虽然在念力空间里见识过了，但是却连尝试一下的兴趣都没有。
倒是布满了繁星的广阔宇宙空间，对于杨子江来说却充满了无尽的诱惑！
虽然宇宙中充满了危险和未知，但是杨子江就是想要去看看！
宇宙那么大，不可能只有地球这一颗渺小的行星上孕育着生命，也不可能只有人类就是这个宇宙中唯一的高等生物。
有时候，杨子江仰望星空，都会对人类的过去和未来充满好奇，人类真的是猿猴进化而来的吗？那其他的猿猴为什么不进化？为什么进化过后的人类外貌差异那么大？难道真的是因为地域和饮食习惯不同导致的？
这些问题从小到大都在困扰着杨子江，而杨子江对于某些关于物种起源、人类发展的学术文章确实也是保持着怀疑的态度，希望通过到宇宙中去寻找答案。
首次试航非常圆满，在飞船中央控制室内检查完各个系统运行情况的杨子江也感到更加高兴，按照当前的设计能耗，光是这艘宇宙飞船的核燃料，在飞船正常的飞行状态下，能够支持飞船运行1000年。
而相信在这1000年间，人类应该已经能够在这广袤的星海中孕育出了自己独有的文明，并能够屹立在宇宙各族之中长胜不败！
发了一通感慨，虽然没有什么观众，但是杨子江差点都要被自己感动的哭了出来。
好在理智尚在，杨子江觉得自己虽然已经尝试过了飞船上升的速度，也觉得用了不到一个小时就从地球飞到月球属实是相当不错了。
但是对于飞船的极限飞行速度，杨子江还是想要尝试一下。
想到就做，在杨子江的操控下，宇宙飞船缓缓的从停靠的月球表面漂浮起来。反重力系统的应用，摆脱了对老式化工原料的依赖，没有喷射口的飞船起飞，竟然连月球上的宇宙灰都没有吹起一丁点来！
飞船飞行到了一定高度后，杨子江终于启动了自己专门给飞船设计的驱动系统。
杨子江设计的飞船驱动系统，和传统的依赖化工原料通过火焰喷射助推飞船起飞不同，他是杨子江特别设计的“点对点引力增强系统”。
当初杨子江产生设计这个“点对点引力增强系统”的想法，还是因为反重力装置和飞船内部空间重力系统成功实现运转引起的。
在杨子江的想法中，既然飞船在太空中已经处于失重状态了，那么能不能将这种反重力装置产生的反重力能力应用到整个飞船的外壳处，这样就使得整个飞船和周边的任何物质都产生重力抵抗。
而在飞船和周边所有的物质都产生重力对抗的时候，整个飞船唯一的那么几个特殊设置地方不仅不产生重力抵抗，反而人为的设置与某一目的地之间的引力。
通过不断的强化这种引力对于飞船的吸引，从而使飞船产生向前的动力。
杨子江将这种理论称之为“点对点引力增强理论”，并将这种理论在自己的飞船上进行了实践应用。
其实杨子江之所以要在自己的飞船上应用这种“点对点引力增强系统”，最主要的原因就是自己飞船内部的设计有关。
因为杨子江对于自己飞船内部这种生活化的设计，本身就决定了在飞船内部生活和工作的人们是没有时间去适应飞船短时间突破宇宙第一速度、第二速度、第三速度等等的要求。
所有那种采用化工原料爆发式推进从而产生瞬间强大推进力的行进方式对于杨子江的飞船都是不合适的，那会因为惯性的原因给杨子江的飞船内造成毁灭性的打击。
但是“点对点引力增强系统”却能从根本上解决杨子江飞船所面临的的问题。
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