约翰－钱伯斯接到包子轩命令后，立刻连系美国各大猎头公司。要对汽车研发人才进行招募，并且开始考察美国汽车巨头准备出售的工厂。
受石油危机影响，美国汽车行业受冲击很严重。现在很多企业都有大量产能得不到释放。工人开工率严重不足，日子过的十分艰难。美国汽车工程师们很多处于失业状态，突然收到黑云集团要大量招募汽车工程师和购买汽车工厂以及机械设备的意向后。
美国很多汽车巨头都与约翰－钱伯斯主动联系，毕竟谁都知道黑云集团现金流十分充裕。能够在这个时候赚一笔可是非常难得的事情，何况包子轩买东西一项十分大方。这可是一个千载难逢的机会，很可能过了这个村就没有这个店了。大家都是十分积极，毕竟工厂在哪里闲着，每天都是一笔天价费用。
单单是工人工资就让这些汽车巨头十分头疼，美国汽车工会又是一个十分强大的组织。辞退工人后果很多大企业都承受不起。
汽车工程师听到黑云集团招工，那还等什么赶快报名。包子轩知道想让马儿跑就要马儿吃好草。整个黑云集团在全世界各个地区分公司薪资都非常高，这主要是目前黑云集团所生产的都是暴利产品，并且很多都是处于垄断地位。
现在听着黑云集团要大规模进入汽车行业，很多优秀工程师都莫名而来。这让包子轩很是高兴。，看来黑云集团已经在人才吸引上不弱于其他大公司，以后的路肯定会好走很多。
1925年，沃尔特·P.克莱斯勒脱离通用汽车公司，自行创设克莱斯勒汽车公司。同年，该公司买下马克斯韦尔汽车公司。1928年又买下道奇兄弟汽车公司。1936～1949年，曾一度超过福特汽车公司，成为美国第二大汽车公司，但50～60年代初，生产处于滑坡期，60年代中期，公司经过改组稳住阵脚。1974年以后，克莱斯勒公司的业务又走下坡路，1978年出现严重的亏损，1980年濒临破产。最后，由于政府给予15亿美元的联邦贷款保证，才使克莱斯勒汽车公司免于倒闭。1982年开始扭亏为盈。1994年，公司共有雇员11.59万人，纯利润37亿美元，占美国汽车市场14.7%的份额。
公司除经营民用产品外，还从事军用品生产，有从事国防和宇航工业的工厂10家。公司拥有出口、运输、金融、信贷、租赁和保险等专业公司，在美国国内的零售网点有132个。公司总部设在美国底特律，在加拿大、瑞士、英国、巴拿马、南非、澳大利亚等国仍旧拥有许多分支机构。80年代与中国BJ共同生产切诺基吉普车。其汽车销售额在全世界汽车公司中名列第九。它的前身是麦克斯韦尔汽车公司。
公司在国内拥有36家汽车制造厂和汽车零部件厂22家零部件仓库以及10家国防及宇航业工厂。公司产品分两大类：一是汽车产品。包括成品汽车及其零部件，公司也从其他汽车公司进口并为其销售小汽车，生产所需的工程技术、设计制造设备由克莱斯勒技术中心提供。二是克莱斯勒金融业务。克莱斯勒金融机构及其附属机构为克莱斯勒的客户提供各式金融服务。也提供批发和零售金融服务、租赁服务、库存金融服务和消费信贷。此外还有其他的，主要指五星运输公司及其附属机构从80年代末开始提供的汽车租赁服务。
克莱斯勒于1998年被德国戴姆勒集团以330亿美元价格收购，成立戴姆勒·克莱斯勒汽车公司，这桩被称为“大象婚姻”的结合未能缔造一个成功的全球汽车集团，相反，美国方面高昂的退休养老成本给戴姆勒带来很大困扰。
2007年8月，由美国前财长斯诺统领的私募基金泽普世资本管理公司完成了对克莱斯勒汽车公司的收购，以74亿美元价格从戴姆勒-克莱斯勒集团购买了克莱斯勒80.1%的股权。被收购后的克莱斯勒将以“克莱斯勒LLC”的面目出现，而戴姆勒·克莱斯勒集团将把“克莱斯勒”从公司名字中去除。
约翰－钱伯斯现在正在为包子轩介绍这家美国三大汽车巨头之一，目前美国三大汽车制造巨头，通用、福特、克莱斯勒日子都不是很好过。其中以克莱斯勒的日子最为艰难。
不过想要收购通用和福特的汽车工厂根本就不现实，瘦子骆驼可是比马大。通用和福特就是混的再差也不会出售汽车工厂，他们这些企业控股家族可都是恐怖的存在，根本不缺钱。
就是克莱斯勒包子轩也没打算收购，毕竟这家公司可是有一部分国防承包任务。美国政府根本不会同意把克莱斯勒卖给一个香江人。可是包子轩知道，他这辈子都不会加入美国籍。对于这种企业的收购根本没有机会。
要是收购一两家工厂和子品牌那应该问题不大，毕竟这也是变相解决工人就业问题。同时还能为克莱斯勒提供资金进而续命。
包子轩现在对于克莱斯勒有兴趣的只有三方面，道奇汽车品牌、吉普汽车品牌以及克莱斯勒的汽车工厂。
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