“我的上帝，它竟然真的飞起来了。”
“成功了，真了不起！”
“太酷了，这是属于未来的交通工具！”
……
波士顿某小型私人机场，一架通体白色的奇怪飞行器腾空而起，地面围观的人群瞬间响起了阵阵惊呼。
在无数道目光的注视下，这架外观像小型飞机的飞行器越飞越高，直至变成了高空中的一个小黑点。
伊凡卡放下了手中的望远镜，看了一眼身旁的夏景行，后者仍拿着一副望远镜在那默默地观望，似乎对这款飞行器很有兴趣。
“别看了，已经飞远了。”
闻言，夏景行终于把手中的望远镜放下了，微笑道：“我还是第一次见“飞行汽车”升空，难免有些好奇。”
“我也很好奇，这种奇形怪状的飞行器，有人愿意把它买回家吗？”
伊凡卡摊了摊手，“换做是我，肯定不敢驾驶这么刺激的交通工具。”
夏景行笑了笑，没吭声。
听到伊凡卡的话，几步外一个年轻的白人男子笑着走了过来，“弗雷德里希小姐提醒的很对，Terrafugia公司下一步改进技术和产品的方向就是把Transition民用化、简单化和安全化。
莱特兄弟在一百零七年前发明飞机的时候，外界都觉得这玩意儿很危险、不靠谱，但在不断的技术改进下，驾驶飞机逐渐成为了一项时髦的空中运动，再到后来，成为了改变人类交通出行的重要工具。
我相信，我们的飞行汽车也会经过这样的发展过程，从为人们所不解到小众爱好，再到大众都喜爱。”
伊凡卡心里有些不以为然，飞机之所以推广的那么快，是因为那时候的人们根本没得选，人类制造出来的可以飞到天上的工具除了飞机就剩热气球和飞艇了。
现在的飞机制造技术已经如此成熟了，谁会选择买一辆没经过市场和时间验证的飞行汽车啊？直升机之类的各种小飞机，它坐起来不舒服吗？
伊凡卡知道这家名为Terrafugia的飞行汽车研发和制造公司有夏景行的投资，所以只是在心里吐槽了几句，没有把各种缺陷明说出来。
夏景行笑眯眯的看着面前这个与他和伊凡卡年纪相差仿佛的男子。
这家伙名叫卡尔·迪特里希，本科和博士都毕业于麻省理工的航空航天系，在校期间就多次参加航天器的设计竞赛并获奖，是人们眼中的学霸。
但这家伙不仅学习成绩好，实践动手能力也很强，17 岁的时候就成为了一名取得驾驶执照的私人飞行员和飞机设计师。
同时，他还是美国制定轻型飞机认证标准委员会ASTM的成员和美国通用航空制造商协会简化车辆操作委员会的主席。
年纪轻轻就取得了这么多的荣誉，当然是要干一番大事业了。
所以在06年博士刚毕业的时候，卡尔就叫上了四个麻省理工的同学一起风风火火的创办了飞行汽车研发和制造公司Terrafugia，拉丁文语义为“逃离地面”，中文翻译过来叫做“太力飞行汽车”、“太力飞车”。
立志要改变世界的卡尔，创业还算顺利，研发的第一代飞行汽车Transition于去年就成功试飞了。
但是，能飞起来并不意味着能把产品变成商品，外观和内在都很粗糙的飞行汽车还需要经过多次的产品迭代和产品打磨才能推向市场，并且市场接受度也是一个问题。
正当卡尔为缺乏升级迭代的研发资金而烦恼的时候，来自中国的复兴工业控股集团旗下的大疆无人机向太力飞行汽车公司抛出了橄榄枝。
经过谈判磋商，大疆向该公司投资了200万美元，获得了20%股权。
因此，对于大金主夏景行，卡尔的态度还是十分恭敬的，他见夏景行一直不说话，就主动开口问道：“戴伦，你觉得我们的产品还有什么需要改进的地方吗？”
夏景行哪懂这个啊，连忙向一旁的李泽湘和王韬招了招手，把两人都叫了过来，说道：“卡尔叫我提意见，但我是个飞行汽车门外汉，还是你们这些专业人士多交流一下吧。”
李泽湘笑着说道：“我看最大的问题还是上路，貌似太力飞行汽车还未取得FAA（联邦航空局）和FMV（联邦机动车署）的测试认证吧？”
卡尔不慌不忙的解释道：“测试认证，我们已经在着手准备了，等产品完成第二次迭代，我们就正式提交申报材料。
我认识很多航空圈的朋友，他们都认为太力飞行汽车能通过测试认证。”
李泽湘点点头，王韬又接着问道：“通过测试认证后，那接下来就是正式发售产品了，听说你们打算定价27.8万美元一辆？”
卡尔微笑道：“是的，这个价格很便宜，低于很多载人飞行器。
但是销量肯定跟大疆的无人机没法比，你们的目标客户群体要远远大于我们。”
“除了销售飞行汽车，你们有没有考虑过将来自己组建车队，从事空中打车业务呢？”
李泽湘暼了夏景行一眼，这是夏总提出的概念，将来要开一家空中打车公司，听起来就有点科幻。
卡尔果然被这个问题给问住了，他思考了很久才回答道：“听起来是个不错的主意，但该怎么实现呢？站在公路上还是房顶上打车？”
小主，这个章节后面还有哦^.^，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！