其他的齐成朔猜的都差不离，只有一条不对。
说这种钛钼合金早就研发出来了，只是现在才亮出来，是真的误会陆羽了，还没到那份儿上，只能说是恰逢其会。
从小桑河成立之初便加入公司的资深材料研究专家，鲁兴，这几年一直没有搞出太突出的研究成果，虽然各种小专利时常会有，但对比同时期的袁耀文来说，就显得有点平庸了。
不过这也跟两人的研究领域不同有很大关系，袁耀文研究的领域是新材料，目前是全固态电池为主，而鲁兴研究的领域是传统材料。
毕竟传统材料已经发展研究了这么多年，想要搞出突出一点的成果，难度确实要大一些。
就拿这回这种钛钼合金来说，从开始立项到最近正式研发成功，大概花费了近两年的时间，期间各种实验就没停过，这还是建立在有小灵帮忙整理分析实验数据的前提下。
说是钛钼合金，所用的原材料不仅仅只是钛和钼，只是这两种元素含量较多而已。
钼这种材料，本身就具有不俗的抗腐蚀性，合金最大的难点在于增强光滑性，额外添加类似锌、锡、铅等等材料，尝试了不知道多少次才算达到最初的预期。
……
这种钛钼合金的用途也很明确，最开始立项的时候，瞄准的就是船舶行业，尤其是远洋船舶。
海水的腐蚀性不需要多说，对船体伤害很大。
而光滑性这点，主要是为了解决船舶下水一段时间后，船体上附着的大量海洋生物的问题，降低阻力这些作用，只能说是顺带。
船舶附着海洋生物，指的是吸附生长于船舶底部和海中设施表面的动植物和微生物。
微生物包括细菌、硅藻、原生动物、单细胞动物、轮虫和线虫等等。
大型附着生物有浒苔、石莼、多孔动物海绵、腔肠动物水螅、群体动物海藓虫、双壳类软体动物牡蛎、甲壳动物藤壶、还有无脊椎动物海鞘等等。
可不要小看这些吸附的海洋生物对船体的伤害，这些海洋生物对船体有着极强的吸附能力，会增大船舶的重量，增加船舶航行时的阻力，腐蚀船体，降低船体强度。
还会使船舶海水冷却管和热交换器的冷凝管管径缩小，甚至于完全堵塞，加大船板和船板焊接缝的腐蚀，造成海中仪表和机器失灵。
由于附着生物吸收声能，还会造成声学仪器减效或者失效。
越是大型的船舶和船体，吸附的海洋生物越多，受到的伤害也就越大。
所以每隔一段时间，大型船舶都需要回港返厂进行检修，其中最大的一项检修任务，就是清理这些海洋附着生物。
……
为了防止这些海洋生物附着，大型船舶通常都会采用船板表面化学涂膜，或者使用特殊合金材料。
比如“LN号”航母，采用的就是特殊合金材料船板，本身具有一定的防止海洋生物吸附的特性，但效果有限，还需要经常利用水下机器进行及时的清理，定时回港检修等等。
说到这里，也就能明白为什么齐成朔听陆羽说完钛钼合金的特性后，异常激动，甚至不惜咬牙作出让步了。
实在是这种钛钼合金对大型船舶，尤其是对军舰来说，作用太大了。
抗腐蚀性强不说，做成镀层表面还极其光滑，如果真像陆羽所说的那样，能保证至少90%的海洋生物吸附不上去，而且还能降低阻力，简直就是一把利器。
大型军舰和航母，每次回港，都需要动用上百工人，使用各种设备清理海洋附着生物，并且重新刷漆，往往一次清理和维护，就要花费数百万。
钱都还只是小事，重点是这些海洋附着生物，不清理不行，这玩意儿会越积越多，慢慢繁殖。
就像人跑步的时候一样，脚上拖着沙袋，而且越来越重，将会严重影响军舰和航母的行驶速度。
速度对于军舰和航母来说是什么？
那就是最直接的战斗力。
更不用说因此带来的其他影响，回港清理维护的次数和时间少了，巡航待命和作战训练的时间自然就多了，这同样是隐性的提高了战斗力。
而这么多好处，仅仅只是增加了一层镀层，叫齐成朔怎么能不激动呢？
……
说实话，这种钛钼合金好归好，但研究这种合金是极不合算的一件事，大概也只有小桑河的运营和研发模式，才会批准这个研究项目。
这两年烧掉的研发经费就不是个小数目，而且这种钛钼合金因为含有多种稀有元素，制造成本较为高昂，核算下来，并不比回港维护的成本低，搞不好还要高出许多。
除非齐成朔他们允许出口并且进入民用市场，进行大规模生产制造，降低部分生产成本，不然的话，根本没有盈利的可能。
但用脚趾头想想就知道了，齐成朔他们会允许出口吗？
估计连允许进入国内民用市场都够呛，还想卖出去赚钱，怕不是在想桃子吃。
事实证明也确实如此。
当齐成朔呼啦啦带着一票人和一个专家团队把鲁兴的实验室围得水泄不通的时候，陆羽差点以为这是“抄家”来了。
陆羽看着一排荷枪实弹、严阵以待的兵哥哥，嘴角抽搐得很厉害，转头问齐成朔：
“你至于么？”
齐成朔粗狂的眉毛一扬：“怎么不至于？你别说你不知道这东西有多大用！赶紧的！具体的研究人员有多少？签过严格的保密协议没有？”
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